大皖新闻讯 “从合肥南至池州等地的高铁班次太少了，以致经常7：30上昼以后就莫得高铁可坐了。此外，过程列车惟恐还跳过池州站束缚，给市民出行带来了很大的未便，但愿推敲方面能深爱这个问题。”近期以来，延续有池州市民向新安晚报大皖新闻记者反馈高铁班次减少导致出行未便等问题。12月21日成都零售业神秘顾客暗访，大皖新闻记者现场体验后发现，如实存在访佛时局。

记者感受车次减少及跳站束缚的未便

12月21日上昼，大皖新闻记者通过铁路12306系统查询发现，本日上昼，从合肥南至池州的高铁列车惟有早晨7：17和7：30两个班次，然后即是下昼13：14以后才有四个班次。因已错过早晨最早的两个班次，本日上昼，记者来到巢湖东站坐上了最早10：15通往安庆的列车，但却发当今池州站根柢不泊岸，在铜陵站和安庆站均有泊岸。

因为直达池州泊岸的列车要到下昼才有，无奈之下，记者只得坐车先到达安庆站（铜陵站和池州站相同，后头莫得驶向安庆标的的列车），11：17到达安庆站后在站内候车40分钟，于11：57分坐上经停池州的列车，12：14分终于到达池州站。记者算了一下，这一回绕行，不仅格外增多了40元车资，行程技艺更是增多了近一个半小时。

据池州当地市民及网民此前反馈，访佛时局近期来比拟多数，何况经常有车次跳站束缚时局。有网民怀疑“是否与池黄高铁近期正在进行的终末施工推敲？”

车站：系国铁集团妥洽调度减少

12月22日，大皖新闻记者从池州火车站方面获悉，近期以来，受车站客流量较少、考量运营本钱等要素影响，国铁集团在客流淡季如实减少了一些路过池州、铜陵等地的高铁班次。“不仅是池州，不少场地皆有减少，这个和池黄高铁修建无关。不外这个时局是暂时的，跟着‘两节’周边，后期相当是来岁元旦事后这种情况会有所好转，沈阳市场调研专家后头细则会相宜增多些班次的。”

至于各方反馈的列车在池州站跳站束缚问题，干系庄重东谈主证明称，受制于列车运转技艺等要素影响，高铁列车跳站束缚是平素时局，一些中袖珍车站皆会际遇访佛情况。“不会扫数车站皆停，不仅是池州站，其他站也会有这种情况。往常车次较多礼聘余步较多，可能嗅觉不到，当今车次少了嗅觉就很凯旋。”干系庄重东谈主暗示，池黄高铁施工对此也会有所影响，“因为有下行线施工不好停。”

干系部门正在积极争取能增开班次

除了市民、网民存眷外，大皖新闻记者凝视到，2023年以来，也延续有池州市东谈主大代表向池州市干系方面淡薄建议，但愿能增多池州与合肥、池州与上海等地来往高铁班次。记者凝视到，池州市发展改变委近日就公开回报了当地东谈主大代表的一份干系建议。

回报称，为讲理全球出行需求，池州市发展改变委永远以来一直将高铁班次优化调度手脚一项遑急责任任务。近期，该委摊派庄重同道屡次赴上海局芜湖车务段对接，商请增多日常线和岑岭线池州站泊岸班次。铁路部门暗示积极援手该市增多高铁班次诉求。由于日常线班次列车由国铁集团按法例证据车站客流量、列车上座率等大数据安排制定计较，增开难度较大，将在2024年季度调度运转图时探究增多春节等假期上海、合肥标的岑岭线班次（瞻望合肥标的增多5对、上海标的增多3对）。

池州市发展改变委还暗示，今后将加强与国铁上海局、芜湖车务段等部门的疏通对接，邀请专科机构充分调研池州站潜在客流量并对班次技艺进行优化，更好地讲理全球出行需求。同期，进一步完善区域铁路网布局，加速激动合肥至池州、池州至宣城铁路迷惑（建成后池州至上海、池州至合肥高铁车程将分歧裁减至2小时和1小时以内），力图早日建成通车。

大皖新闻记者  朱春友

剪辑  彭玲

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